Lliurament del futur: els lliuraments amb drons ja són un èxit als EUA.

As lliuraments de drons Aquests ja són una realitat als Estats Units i estan transformant la logística urbana. Empreses com Zipline Hi ha milions de vols implicats, que transporten de tot, des d'àpats calents fins a lliuraments diaris. Però, quan esdevindrà habitual aquest model d'èxit al Brasil? En aquest article, entendreu com funciona i qui lidera aquesta revolució. Mireu-ho:

Com que els lliuraments es fan amb drons

Els lliuraments amb drons actuen com una "drecera aèria" per transportar objectes d'un punt a un altre. En lloc d'un cotxe o una motocicleta que viatgi per carrers, carreteres o camins difícils, el dron vola directament a la seva destinació portant el paquet. El procés comença amb la preparació de la comanda, que pot ser un refrigeri, un medicament o un paquet. Aquest article es col·loca al dron, que segueix una ruta definida per ordinador, utilitzant GPS, sensors i mapes digitals per a una navegació segura. En arribar a la ubicació correcta, el dron pot baixar suaument el paquet mitjançant un cable o alliberar-lo en un punt específic, sense necessitat d'aterrar a terra.

Aquesta tecnologia és molt útil no només per lliurar aliments més ràpidament, sinó principalment per arribar a llocs on el transport tradicional és lent, car o fins i tot impossible. Els drons poden transportar medicaments, vacunes, proves, peces urgents o paquets a zones rurals, comunitats aïllades, regions separades per rius o llocs afectats per inundacions i desastres naturals. En molts casos, redueixen el temps de viatge en hores a només uns minuts. Per tant, a més de la comoditat que proporcionen en la vida quotidiana de la ciutat, els lliuraments amb drons tenen un paper important en la logística, l'atenció mèdica i les situacions d'emergència, ajudant a connectar persones i serveis fins i tot quan l'accés terrestre és limitat.

Zipline

A Zipline Va començar a operar lliuraments comercials amb drons als Estats Units el 2025 i va guanyar ràpidament... Destacat a les ciutats de TexasIgual que Rowlett, aquesta empresa lliura aliments i productes al detall directament des del punt de recollida fins a la llar del consumidor mitjançant transport aeri. El seu èxit no va sorgir del no-res: l'empresa opera des del 2016 i ha acumulat experiència en diferents parts del món, cosa que va facilitar l'adaptació del seu servei a l'espai aeri urbà americà.

Abans d'arribar als Estats Units centrant-se en els àpats i el comerç minorista, el Zipline Va construir la seva reputació en països com Ruanda i Ghana, on va començar a lliurar medicaments, vacunes i bosses de sang a regions remotes. En aquest model inicial, elEls drons poden recórrer fins a 120 quilòmetres en un sol viatge d'anada i tornada.Això garanteix lliuraments ràpids a llocs on el transport terrestre seria lent o inviable. Aquesta operació s'ha convertit en un punt de referència mundial i es cita sovint com un dels exemples més reeixits de l'ús de drons en serveis essencials.

Per al mercat americà, l'empresa va adoptar una tecnologia encara més avançada. Els drons utilitzats als EUA tenen un abast més curt, de fins a aproximadament 24 quilòmetresNo obstant això, guanyen en versatilitat. Enlairen i aterren verticalment, poden planar a l'aire i utilitzen un segon equip unit per un cable per baixar amb precisió l'ordre a terra. Aquesta estratègia evita els aterratges en zones residencials, redueix el soroll i fa que el servei sigui viable en barris urbans i suburbans.

Tota aquesta infraestructura ja ha donat lloc a xifres impressionants. Des de l'inici de les operacions, la Zipline ja fet més de dos milions de lliuraments i suma més de 125 milions de quilòmetres volats, mantenint un sòlid historial de seguretat. Actualment, a més de Texas, l'empresa es prepara per ampliar el seu servei a altres grans ciutats americanes, com ara Houston i Phoenix.

Ala (alfabet)

A ala És l'empresa de lliurament amb drons propietat de Alfabet, controlador de Google, i s'ha distingit com una de les iniciatives de lliurament amb drons més avançades en operacions comercials a tot el món. L'empresa ja ha completat centenars de milers de lliuraments, amb fites registrades més de 750 mil lliuraments realitzats en col·laboració amb xarxes com ara Walmart — i té previst ampliar encara més la seva presència als Estats Units. El servei va començar el 2022 en col·laboració amb... Walmart A la zona de Dallas-Fort Worth, lliurant productes com ara queviures i articles per a la llar en fins a 30 minuts a llars situades a pocs quilòmetres de botigues seleccionades, i el 2026 també va començar a operar a Houston.

A ala utilitza drons que volen a velocitats que poden superar els 100 km/h Simplement baixen la mercaderia mitjançant un cable per sobre del lloc de lliurament, cosa que evita aterratges complexos i fa que l'operació sigui eficient en zones residencials o urbanes. A més dels EUA, el ala Ja té una trajectòria internacional, amb operacions importants en països com Austràlia, on ha estat lliurant comandes a través de drons durant anys a desenes de ciutats, incloent-hi el lliurament d'una varietat d'articles, des d'aliments fins a productes sanitaris, amb milers de vols diaris i lliuraments a comunitats locals.

L'empresa també té col·laboracions per a serveis de lliurament d'àpats amb plataformes com ara DoorDash en alguns mercats, demostrant com la seva tecnologia es pot integrar en diferents tipus de comerç electrònic i venda al detall. A ala Actualment es troba en una fase d'expansió accelerada, amb plans per arribar a aproximadament 270 botigues associades als Estats Units el 2027.

Amazon PrimeAir

A Amazon PrimeAir, al seu torn, és el projecte de drons de Amazon amb l'objectiu de lliurar paquets als clients en molt poc temps — l'objectiu de l'empresa és que els lliuraments es puguin fer en uns 30 a 60 minuts després de la sol·licitud. El programa va començar les seves proves el 2022 en alguns mercats dels Estats Units, principalment en ciutats com Estació de la universitat (Texas) I Tolleson (ArizonaNo obstant això, a diferència de competidors com ara ala, o Prime Air El progrés va ser més lent: els vols comercials es van limitar a uns quants centenars de lliuraments en determinats moments, molt per sota del volum que Amazon havia projectat inicialment, a causa de barreres reguladores, reptes tècnics i restriccions de certificació.

En els darrers anys, el programa ha tingut alts i baixos. El 2025, el Amazon va aturar temporalment les seves operacions en alguns mercats mentre soluciona problemes amb els sensors d'altitud dels drons i actualitza el programari amb l'aprovació de Administració Federal d'Aviació dels EUA (FAA)Això va permetre la represa dels lliuraments en llocs seleccionats. Tot i això, les seves operacions continuen sent relativament limitades en comparació amb altres empreses del sector, i l'expansió a mercats més amplis o internacionals s'enfronta a reptes legals i tècnics, inclosa la recent cancel·lació de plans comercials a Itàlia a causa de problemes normatius.

Escenari al Brasil

Al Brasil, perquè una empresa pugui operar lliuraments amb drons legalment i comercialment, ha de complir un conjunt rigorós de requisits tècnics i reglamentaris. El primer pas és registrar avions amb l'ANAC i per demostrar que compleixen els estàndards de seguretat compatibles amb el tipus d'operació prevista, especialment quan hi ha zones urbanes implicades. Com que el lliurament requereix vols més llargs i sovint fora del camp de visió de l'operador, l'empresa també necessita autoritzacions específiques que demostrin el control de la ruta, la capacitat d'evitar obstacles i la gestió de riscos per a les persones i els edificis a terra.

A més, l'operació depèn de la neteja de l'espai aeri i la integració amb els sistemes de control del trànsit aeri, cosa que implica... DECEA, responsable de garantir que els drons no interfereixin amb l'aviació tradicional. També cal que els sistemes de comunicació i control estiguin certificats per ANATEL, garantint l'estabilitat dels senyals utilitzats durant el vol.

Lliurament amb drons per iFood

O iFood Va ser un pioner en Brasil i a l'Amèrica Llatina integrant-se drons per a la vostra operació de lliuramentrebent de ANAC La primera autorització formal per a vols comercials d'aquest tipus s'espera el 2022, en col·laboració amb la companyia brasilera. Speedbird AeroAquesta autorització permetia als drons transportar càrregues lleugeres, inicialment fins a uns [pes que falta]. 2,5 kg, i més recentment fins a 5 kg — en rutes curtes de fins a 3 km entre punts estratègics, com ara zones de droneport fins i tot centres de lliurament, reduint dràsticament el temps de viatge en rutes difícils per a vehicles terrestres.

Avui, el consumidor Ara pot rebre ordres amb el suport de drons.Tanmateix, això passa de manera localitzada i controlada. L'experiència està disponible a Aracaju (SE) e Barra dos Coqueiros (SE)Les regions van ser escollides perquè presenten reptes logístics específics, com ara llargues distàncies i colls d'ampolla en el transport terrestre. Per a l'usuari, el procés és senzill: la comanda es fa normalment a través de l'aplicació iFood, sense necessitat de seleccionar una opció de "dron".

Des de la represa i l'expansió de les operacions el 2025, el iFood ja ha aconseguit més de 600 lliuraments amb drons En només uns mesos, l'equipament volarà diàriament per connectar restaurants i apartaments, funcionant durant unes deu hores al dia. L'ús de drons en aquest context no substitueix els repartidors humans: només agilitzen rutes específiques, especialment quan el trànsit o els obstacles naturals fan que el transport terrestre sigui lent o impossible, mantenint l'enfocament en afegir eficiència a la logística tradicional. L'estratègia també ajuda a augmentar l'abast del lliurament d'establiments en zones anteriorment desateses.

Lliurament amb drons del Servei Postal

Fins al Oficina de correusTot i que el lliurament amb drons al Brasil encara es troba en fase experimental, ja ha marcat un moment històric. Març de 2025, durant el Expo de Ciutats Intel·ligents a Curitiba (Paranà)el Oficina de correus Van participar en un projecte conjunt amb Ajuntament de Curitiba, un Atec (empresa del grup Embraer responsable dels sistemes de control de trànsit de drons) i Speedbird Aerorealitzant el primer lliurament amb drons al país.En la demostració, l'equip va volar aproximadament 1,8 km sota les regulacions de l'ANAC (Agència Brasilera d'Aviació Civil) i va completar una ruta que va acabar amb el lliurament d'un paquet a l'alcalde de la ciutat, demostrant la viabilitat tècnica dels vols. BVLOS (més enllà de la línia de visió) en un entorn urbà controlat.

Aquest projecte forma part d'un esforç més ampli per desenvolupar el concepte de vies aèries urbanes, rutes segures que podrien, en el futur, integrar els lliuraments amb drons a la infraestructura logística tradicional de Oficina de correusTot i que aquesta iniciativa encara no és un servei comercial regular, l'experiència a Curitiba demostra com la històrica empresa estatal està explorant tecnologies de mobilitat aèria per accelerar els lliuraments i provar noves maneres d'augmentar l'eficiència dels seus serveis postals al Brasil.

Avenços ja previstos per al 2026

A més de les experiències de iFood i Oficina de correusAltres empreses estan impulsant el sector dels drons al Brasil, obrint el camí per a usos logístics més amplis. Un exemple important prové de col·laboracions internacionals com la de... SwissDrones amb OMNI No tripulat/OMNI Taxi aeri, que va dur a terme amb èxit proves de Operacions BVLOS (més enllà de la línia de visió) entre plataformes energètiques marines davant la costa de Rio de Janeiro.En aquestes proves, drons de llarg abast i alta càrrega útil van transportar equips entre plataformes, oferint una alternativa més ràpida i menys costosa en comparació amb els vaixells o helicòpters tradicionals.

Un altre desenvolupament rellevant és l'acció de startups i empreses brasileres centrades en la tecnologia UAV, com ara Speedbird Aero, que no només funciona amb el iFood però també amplia projectes de dronsports i centres logístics en ciutats com ara Salvador i altres regions, connectant punts de distribució de mercaderies i explorant rutes més llargues per a drons de major capacitat. Aquestes iniciatives inclouen vols que poden cobrir més de 30 km entre punts estratègics, amb el potencial d'integrar el transport multimodal (drons + personal de repartiment terrestre) i servir sectors com els cosmètics, la salut i el petit comerç minorista.

En el camp de regulacióEl 2026 hauria de ser un any decisiu per al Brasil.Actualment, encara cal registrar els drons i obtenir autoritzacions específiques per a cada ruta, però la tendència és que les autoritats publiquin actualitzacions de les regulacions que permeten operacions més àmplies i estandarditzades a mesura que el sector madura. Això inclou l'avaluació de riscos de les operacions, els requisits d'una assegurança adequada i la integració amb el control de l'espai aeri brasiler per garantir la seguretat fins i tot amb l'augment del trànsit de drons.

Amb aquestes iniciatives i avenços normatius, s'espera que el 2026 porti un creixement més visible en els lliuraments amb drons al Brasil, no només en rutes experimentals sinó també en aplicacions comercials pràctiques en centres urbans, zones rurals i sectors especialitzats com l'energia i la salut. Empreses nacionals i internacionals han mostrat interès a invertir al país a mesura que evoluciona l'entorn normatiu, obrint oportunitats perquè els drons realitzin funcions complementàries a la logística tradicional, per exemple, reduint els temps de transport en llocs de difícil accés, connectant centres de distribució amb centres logístics i ampliant la capacitat de lliurament eficient de paquets i subministraments crítics.

Amb ganes d'utilitzar aquest tipus de lliurament amb drons? Explica'ns Comentari baix!

Veja também:

Fonts: The Verge, iFood e Governador.

Revisat per Gabriel Princesval el 22/01/2026